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德國西克SICK高鐵及地鐵受電弓滑板檢測

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今天就讓西克給大家介紹什么是“受電弓滑板檢測”吧！
行業(yè)介紹
高速鐵路的快速發(fā)展和對運營品質追求的不斷提升，對鐵路牽引供電系統(tǒng)供電設備的安全運行提出了更高的要求。為確保動車組運營秩序和提高動車組的供電安全性、可靠性，構建高鐵供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))。該系統(tǒng)的目的是對高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)進行、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測，主要功能包括對高速接觸網懸掛參數(shù)和弓網運行參數(shù)的檢測，對接觸網懸掛、腕臂結構、附屬線索和零部件的檢測，對接觸網參數(shù)的實時檢測，對動車組受電弓滑板狀態(tài)及接觸網特殊斷面和地點的實時監(jiān)測，對接觸網運行參數(shù)和供電設備參數(shù)的實時在線檢測等。

6C系統(tǒng)架構圖
這里我們主要關注的是接觸網與受電弓滑板的C5系統(tǒng)，在線檢測受電弓的磨耗狀態(tài)。
這個相似的應用也直接可以在地鐵行業(yè)、有軌電車行業(yè)進行拓展。
C5 檢測現(xiàn)場應用
接觸網與受電弓滑板監(jiān)測系統(tǒng)包括兩個部分：在高鐵的車站加裝的受電弓滑板高清視頻監(jiān)測系統(tǒng)；在車站咽喉、隧道口、接觸網線岔、分相關節(jié)、動車庫進出線等特殊斷面和地點加裝的接觸網視頻監(jiān)測系統(tǒng)。此系統(tǒng)監(jiān)測接觸網和受電弓滑板的技術狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)運營動車組受電弓滑板和接觸網的異常狀態(tài)，指導故障消缺，確保接觸網和受電弓的運行狀態(tài)良好。
將SICK Ranger3安裝在動車入庫前的檢測大棚或者龍門架上，抓拍低速通過的受電弓滑板，監(jiān)控受電弓整體狀態(tài)。

視覺系統(tǒng)組建